是的，可以郵寄樣品的。

2×6平方鋁芯電纜載流量表：

平方	材質	載流量
2×6	鋁	42

按字母解釋 ZRN-RVS2*1.5 ——阻燃耐火型聚氯乙烯絕緣雙絞軟線 2芯 每芯導體截面積1.5mm2。但實際上這是一個錯誤的設計。耐火電線的導體如果做成軟結構是不能耐受高溫火烤的 正確的做法應改成：ZRN-BVS 2*1.5 ——阻燃耐火型聚氯乙烯絕緣雙絞線。

電線的代號里，B代表平直電線，R代表多股軟線，銅線不做標識。所以，BR電線是平直型銅芯軟線。

16平方電線只有多股沒有單股。單股最大的只有6平方。10平方開始就都是多股了。

依據電氣防爆國家標準，防爆電氣的電纜引入裝置要做加緊密封試驗。

銅芯1x50平方電纜的安全電流是206安。

照明模塊連接用耐火線就可以了，不必用防爆線。

那要看房子大不大了，每圈大概只有八九十米，你可以算一下拉到墻上的長席，算出距離就可以知道夠不夠了。至于多少大，那就是：如果只點燈，那就1.5平方的銅線足夠，不過多數人都會拉出來接插座，所以用至少2平方的銅線才夠，如果用到2000W以上的電器，那就直接選4平方的銅線比較安全了。不同線粗不同價。

2.5平方電纜按照標準測得，長度在一米內，環境溫度在20攝氏度時，能承受22.5A，如果按照常規使用，需要增加系數。環境溫度在25攝氏度左右，長度在50米以內，安全運行電流在12A左右。

電線 bvv是電線的一種規格，它的全稱稱之為是銅芯聚氯乙烯電線，也可以稱之為電源線。它的適用電壓是450伏/750伏以下作為電源線使用。它的工作溫度不要超過65度，日常使用的規格有的是1平方、1.5平方、2.5平方、4平方，稍微大一些的能夠達到10平方、16平方等等，如果要求再大，這種電線可以選擇廠家定做，它和電纜是有區別的。

三芯150平方銅芯VV22電纜1卷銅重量是400.5公斤。國標1卷的長度為100米，銅的密度是8.9，則3×150×8.9×100=400.5公斤。

電氣專業要根據工藝專業的條件繪制《爆炸危險區域劃分圖》，爆炸危險環境內的所有用電設備均要防爆，并符合防爆等級。變配電室，控制室，辦公樓之類的建筑要在爆炸危險環境之外。電氣設備的防爆形式有很多，比如隔爆型（最常用的），本安型（儀表上用的多，要加安全柵），增安型（大型電機，要帶吹掃），正壓通風型（某些配電柜）等。走線的話要穿鍍鋅鋼管，轉彎時要用防爆接線盒，至設備處要用防爆撓性管或防爆電纜接頭。電纜在電纜溝中敷設時要充砂，穿墻時要做好封堵等等。總而言之就是注意防爆，具體可以參見GB50058-2014《爆炸危險環境電力裝置設計規范》。

水池電線管可以不需要做防水套管，市場上現在有專業防水電纜線，套管也就是在原電線上面套了一層橡膠。防水電纜線，就是銅蕊線外包了一層很厚的絕緣橡膠層。

煤安認證、防爆認證屬于兩種不同的認證； 煤安認證流程：先向安標中心提出申請（須提供相關的文件資料，比如申請書，營業執照，產品的企標，說明書，明細表等等），然后等待安標中心審核，審核成功后，受理，向檢測機構下發任務書，檢測機構會指派專門一位工程師與委托方聯系，再就進入技術審核(詳細的文件資料)，合格，就進入下一程序，否則整改，與此同時產品的檢驗也在同步進行，當技術審核和產品檢驗都合格之后，就可以進入現場評審環節，也是最難的一環節，最后就是終審，然后拿證 祝你成功。

電纜外皮的剝離電線，電纜的外皮材料主要有聚氯乙烯，聚乙烯(包括交聯聚乙烯)和合成橡膠及天然橡膠，除上述靜電分離法外，還有干法和溫法兩種方法可使塑料，橡膠與銅，鋁芯線有效分離.(1)干法分離：用遠紅外裝置使電纜線內部均勻加熱，再用人工剝離外皮.(2)濕法分離：將鋁線浸漬在浸透劑(表面活性劑)溶液中，加熱至70—90度后剝離外皮，然后，再用有機溶劑連續清洗數次，徹底除去焦油即可。

查ZR-YJV電纜載流量表，3x35+1x16平方銅芯ZR-YJV電纜額定電流是139A。

三芯2.5平方銅芯電纜300米銅重量是40.05斤，銅的密度是8.9，則3×2.5×8.9×300=40.05斤。

rvvp4*1是四芯，1.0平方的電線。

單芯400平方銅芯VV22電纜的直徑是22.57mm。根據圓面積公式S=πr2，S為400，r為半徑，則r=√(400/3.14)，直徑等于22.57mm。

一般常用顏色有黃、綠、紅、黑、和黃綠相間等五種顏色。

在爆炸危險環境中，電氣線路安裝位置的選擇、敷設方式的選擇、導體材質的選擇、連接方法的選擇等均應根據環境的危險等級進行。1.位置選擇應當在爆炸危險性較小或距離釋放源較遠的位置敷設電氣線路。

2.敷設方式選擇爆炸危險環境中電氣線路主要有防爆鋼管配線和電纜配線。3.隔離密封敷設電氣線路的溝道以及保護管、電纜或鋼管在穿過爆炸危險環境等級不同的區域之間的隔墻或樓板時，應采用非燃性材料嚴密堵塞。

高鐵上面的電線是用來給列車供電的，也就是高壓線（接觸網導線）。高鐵車頂有一個與高壓線接觸的物體——受電弓。受電弓與架空接觸網（高壓線）合稱受電弓-接觸網系統，簡稱“弓網系統”。也就是說高鐵運行時全程是連著一條電線進行的。高鐵上面的電線磨不斷的原因首先只有在高鐵通過時，那條線才會與列車車頂的“受電弓”進行接觸，受電弓在與接觸網（高壓線）接觸時，一瞬間的事情，也就是說不會持續摩擦。所以只要高壓線是選用耐磨的材料，那么它的壽命就是以年為基本單位的，能夠長達幾年或者十幾年。高壓線在與“受電弓”接觸完之后，雖然會摩擦生熱，但我們都知道高鐵行駛速度是很快的，所以摩擦過程是極其短暫的，摩擦過后就會有較長的冷卻時間。

防爆壓力開關是應用于危險場合的最可靠儀表，通過堅固的密封殼體將接線觸點密閉在堅固空間中達到隔爆的效果。防爆壓力開關工作原理為純機械形變導致微動開關動作。當壓力增加時，作用在不同的傳感壓力元器件（膜片、波紋管、活塞）產生形變，將向上移動，通過欄桿彈簧等機械結構，最終啟動最上端的微動開關，使電信號輸出，設定方式從功能原理上又分成連續位移型和力平衡型。

電伴熱帶安裝附件接線盒分為電源接線盒、二通、三通、尾端接線盒。電源接線盒是在伴熱帶與電源線之間的連接而所使用的；防爆二通接線盒與三通接線盒，這兩種接線盒在電伴熱帶系統里統稱中間接線盒，是用于電伴熱帶與電伴熱帶之間的連接；防爆二通接線盒屬于直通型接線盒，用于兩根伴熱帶的連接。防爆三通接線盒有三個接線口，用于岔口型連接。而尾端接線盒是作為伴熱帶系統中的重要的一部分，用于電伴熱帶尾部密封。

660變220必須要用660變壓器變220的，在開關里接個小變壓器輸入660輸出220就好了，但是前提不要輕易去改，有一定的危險，不如想用220電那就在點鈴和井下照明的中保里直接接出220那不是更方便。