can總線 rs485總線支持定制長度。

CAN接口采用的是差分信號傳輸方式。差分信號傳輸是一種使用兩個互補電信號進行信息傳遞的方法。以高速CAN為例，不同的邏輯狀態通過CANH、CANL兩根信號線進行傳輸，接收電路只對兩根信號線的信號差值進行識別。干擾信號一般以共模的形式存在，當總線受到干擾時，兩根總線會同時受影響，但其差分電壓并不會受影響。相對于單端信號傳輸方式來說，差分信號傳輸方式具有更好的抗干擾能力。因此對于總線應用，我們建議使用雙絞線。

是 除非您具有完全的光隔離或磁隔離，否則基本上任何電路都始終需要公共接地。

電容耦合也可以解決需要接地的問題，盡管您仍然需要一些參考點，否則將超出電容上的額定電壓 當使用雙層屏蔽電纜時，CAN-Shield連接到外屏蔽層和DB9連接器的屏蔽殼。并且，使用DB9針式連接器時外屏蔽層會被連接到pin 5以保證當使用沒有屏蔽連接的連接器時，可靠的接地。

第一步：首先，連接診斷能手讀取故障碼，故障碼顯示CAN通訊相關故障碼，基本確定是CAN線異常；第二步：準備測量下CAN線的電壓，于是就近選擇拔掉氮氧傳感器，用萬用表量了下CAN線電壓，CAN高2V左右，CAN低1.8V左右，顯然CAN高的電壓不對，簡單檢查了線路，沒發現磨破的地方；第三步：懷疑是其他CAN模塊故障影響，為確認故障點，逐個拔除GPS、ABS等CAN模塊，看CAN線電壓是否恢復正常，結果并沒有改變。

CAN總線的全稱是控制器局域網絡，在工業控制和汽車領域都有廣泛的應用。CAN總線傳輸信號的方式與常見的rs 485總線及其類似，線纜的形制、節點數和傳輸距離基本相同，但RS485是主從結構半雙工通訊，而CAN是無主結構的半雙工通訊，然而因為使用了特殊的通訊協議和仲裁方式，表面上看起來can通訊更像是全雙工通訊，所以從編程者的角度上看，can總線的使用要比485靈活很多。

通常 有 撥碼開關，它就是用來 定 設備地址 485 的連接方式為菊花鏈。

銅芯一芯2.5平方ZR-YJV電纜1米銅重量是0.02公斤。銅的密度是8.9，則1x2.5x8.9x1=0.02公斤。

DATA+ 就是 A DATA 就是 B RS485就是靠這兩根線顛倒電平，來傳輸和識別數據的 RS485芯片只是把來自數據源UART的0-3.3V或者0-5V的TTL信號變成顛倒翻轉的AB線信號。僅此而已。這樣做也是為了更好的驅動線纜和增加信號共模抗干擾能力 所以在聯網布線時候，RS485有極性，接反無法通訊。并且AB線在現場布線時候，不支持分支，所以只能菊花鏈型布線 這是明顯有別于二總線的。二總線就不分AB了，無極性布線，可以任意拓撲。

CAN總線通訊定義了數據鏈路層和物理層，傳輸介質通常是雙絞線。

YCW銅芯2芯50平方電纜每米銅重量是0.89公斤，銅的密度是8.9，則2*50*8.9*1=0.89公斤。

不會。對于6V的頻率傳輸特性為2MHz的RS485線路，其線路損耗要求小于40dB，而我們在該線路使用的 RJ45-V11E1/4S、SR-E06V/2S、SR-E06V/4S、DB09-V11/9、DB25-V11/25等產品，其頻率傳輸特性為10MHz下的插入損耗小于0.2dB，因此衰減不會很大，幾乎沒有信號衰減。

2*1平方銅芯電纜220v下功率為3520瓦。2*1平方銅芯電纜的載流量為16A，則16*220=3520瓦。

485是串行通訊的硬件協議，也就是物理層協議，而modbus是用戶層協議。用戶層協議和物理層協議可以比喻成貨物與運輸車型的關系。用戶層協議是指通訊數據的含義或功能，相當于被運輸的貨物；而物理層是指通訊數據在什么載體上被傳輸，這就相當于是車輛。

在485總線上傳輸什么樣的協議數據，這完全取決于程序設計者，與485總線本身沒有任何關系。

銅芯YJV-1×300平方電纜的直徑是19.55毫米。根據圓面積公式S=πr2，S為300，r為半徑，則r=√(300/3.14)，根據直徑公式d=2r，所以直徑等于19.55毫米。

CAN是控制器局域網絡(Controller Area Network CAN)的簡稱，是由以研發和生產汽車電子產品著稱的德國BOSCH公司開發的，并最終成為國際標準（ISO 11898），是國際上應用最廣泛的現場總線之一 在北美和西歐，CAN總線協議已經成為汽車計算機控制系統和嵌入式工業控制局域網的標準總線，并且擁有以CAN為底層協議專為大型貨車和重工機械車輛設計的J1939協議。

4×120平方鋁芯電纜40米鋁重量是51.84kg，鋁的密度是2.7，則4×120×2.7×40=51.84kg。

查電纜載流量表，鋁芯3x16+1x10平方電纜承載電流是55安。

1553B數據總線，也可以稱之為總線協議，簡單點講，就是為傳輸提供一套編解碼的標準，以便各子系統之間的相互傳遞爭取的數據信息和進行數據處理 說白了，就是在飛機內部設備之間建立一個局域網，用于內部設備之間的通信，以此整合設備功能。它不是專門用來掛武器的 1553B數據總線，盡管它誕生于20世紀70年代，但它是目前國際公認的數據總線標準 中國在接受這種概念后，迅速放棄了之前的那種每個系統都是獨立系統的傳統做法，跟上了潮流。

同軸電纜。因為同軸電纜是用總線網結構，總線網為了更好的連通，提高接入性所以使用同軸電纜，有著抗干擾強，速度快等特點。